А що дивного в тому , що перевізник не хоче працювати собі в збиток? Який зиск з Холмської чи Долотного заводу? Згідно логістичних міркувань , щоб безболісно вводити в дію нерентабельні маршрути, потрібно створити низку преференцій для такого перевізника, поділитись прибутковими маршрутами , надати пільги в оподаткуванні , або зобов"язати уже діючого перевізника утримувати ці нерентабельні маршрути . Чому один перевізник мае нести збитки , або сидіти на копійках , а другий заробляти з маршруту № 2 мільйонні статки у рік? Шановна влада розуміє цю проблему , бо сама має з цього зиск . Це саме вона створила нелогістичні умови , розділивши маршрути на складові . Тому шановні і не має маршрутів на Холмську , Долотний і т.д . Владні " менеджери" , економісти, мають в носі неприбуткову периферію , але вибрали їх ви , тому і терпіть .